广州到全国各市票务
始发站:广州
发车时间
上午8:50 下午13:30
终点站:全国各市
发车时间
16:00
运行时间
14-15小时
汽车类型:奔驰卧铺
票价
260元 里程1400KM
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:镇江——临湘(天天发车)
服务宗旨:,,安全,格,服务
中文名称: 临湘
外文名称: LinXiang
行政区类别: 县级市
所属地区: 湖南省
下辖地区: 13个镇、5个乡、2个办事处
驻地: 临湘市长安西路33号
电话区号: 0730
邮政区码: 414300
地理位置: 长江以南,湖南省东北部
面积: 1720平方公里
人口: 48万
方言: 岳阳话;少量新湘语、西南官话
气候条件: 山湖交融,气候湿润,四季分明
景点: 大云山、五尖山、黄盖湖、临湘6501、江南大漠
火车站: 临湘火车站
代码: 湘F
交通干道: 京广铁路、京珠高速、长江航
临湘市,为湖南省县级市,由岳阳市代管,位于湖南省东北端,北部与湖北省相接,因滨湘水与长江会合之处而得名,素称“湘北门户”。
宋淳化五年(公元994年)建王朝县,996年更名为临湘县。境内高山菇山海拔1261.1米,低点江南谷花洲23米。长江流经市境内西北边沿,全长32.7公里。境内河流桃林河、坦渡河、源潭河蜿蜒北注长江。东北角的黄盖湖为湖南省第湖。临湘市域总面积1760平方公里,其中城区面积30平方公里,辖18个乡镇2个办事处。临湘文化深厚,龙窖源是瑶族先民“飘洋过海”的早期“故乡”。临湘嗡琴戏和十三村被列为湖南省首批非物质文化遗产。2013年,总人口约53万,市区人口15万,实现GDP178.44亿元,完成社会消费品零售总额53.38亿元。
临湘是全国的“鱼米之乡”、“竹木之乡”、“茶叶之乡”以及“有色金属之乡”。先后荣获全国文化(县)市、全国科普示范(县)市、全国教育(县)市、全国普法(县)市、全国田径之乡、省级文明城市、全省县域文化建设(县)市等称号。
临湘春秋战国属楚,秦属长沙郡地,西汉为长沙国下隽县地,晋属巴陵县地,五代后唐清泰年间(934~
湖南封面——临湘 936)马殷置王朝场。宋淳化五年(994年)升为王朝县,至道二年(996年)更名临湘县。
清代属王禾上、下里,6年(1917)粤汉铁路北段通车,设车站于此,遂逐渐发展为集市。19年(1930)县治由陆城搬迁至此。24年(1935)设长安镇,1936年改为长安乡,因怀念古都,一直袭用此名。1992年,经批准撤县立市。
1984年4月6日,临湘县的部分地区划归岳阳市。1986年1月27日,批准(国函[1996]18号):撤销岳阳地区,将临湘、华容、汨罗、平江4县划归岳阳市管辖。1992年9月1日,批准(民行批[1992]96号),撤销临湘县,设立临湘市。由岳阳市代管。
2009年10月1日,甬台温、温福铁路开通运营。温福铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运快速通道之一,北起浙江省温州南站,经瑞安、平阳、苍南,穿越分水关,进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市,新建线路全长298.4公里(其中福建段229.1公里)。该线为国家 Ⅰ级双线电气化干线,设计时速200公里(预留提速300公里/小时条件)。
2009年12月26日武广无砟客运专线开通运营
2009年12月26日,世界上里程长、运营速度快的高速铁路---武广高速铁路今天投入运营,武广高速铁路纵跨湖北、湖南、广东三省,运营里程 1069公里,运营时速达350公里。这条高速大动脉将广州至武汉间旅客列车运行时间由11小时缩短至3小时,将缓解既有京广铁路特别是武汉至广州间运输紧张状况。开工于2005年6月23日的武广高铁,是国家《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分,是世界上条时速350公里的长大客运干线。作为中国长大高速铁路的示范性工程,它在充分吸收借鉴京津城际铁路建设经验的基础上,适应长高速铁路特点,在高速铁路关键技术领域取得了一系列重大突破,具有中国完全自主知识产权。
客运站是交通运输的要素之一,是交通运输建设的基础设施,地位十分重要,主要表现在以下方面:
(1)客运站是人类通过交通运输工具,使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所;是空间三维交通、立体网络的交叉点;是交通运输中的重要环节。
(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种旅行手续的场所。
(3)客运站是从事旅客运输业务的基本营运单位,既要组织客、货运营生产,又要为旅客服务,是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。
(4)客运站是大、中、小城市的门户,亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面,代表国家形象与精神。
(5)客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带,亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
(6)客运站是城市对通的枢纽点,亦是国内外各族友好往来与观光旅游的停留点。
(7)客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个国家、各个地区、各个、各个种族的旅客,带来各种的、经济的、商业的、文体的和科技的信息,客运站是信息交流的场所。
(8)客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客运站是开放性营运的汇合点。随着政策的深入贯彻执行,客运市场的开放,国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件,尽力做到服务,创造平等的竞争环境,强化管理。对公路运输来讲,应认真做到“三定四统一”,即定线路、定班次、定站点,统一、统一售票、统一发车、统一结算。
(10)客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心,是单纯社会功能与公益设施的外延。随着市场经济体制的建立,客运站不再是仅提供售票、候机、候车和候船服务的单体建筑,应有群体意识、开拓意识,应以客运站为中心,结合城市规划与客运外延的需要,兴建旅馆、招待所、食堂、餐厅、商店、商场、邮电所、报刊亭、舞厅、咖啡厅、网吧、浴室和理发室等建筑,以满足不同层次、不同要求的旅客需要。客运站不仅是客运中心,同时亦应是城市的商业中心、贸易中心与购物中心。
(11)客运站是聚宝盆。全国每天有4000万人次的旅客,携带成百上千亿在流动。旅客出行都是要花钱的,谁能提供佳服务,即干净、卫生、方便和舒适的服务,钱就给谁。因此,客运站应尽量提供的吃、住、行、商、玩“”服务,提供安全、舒适、整洁的环境,物美、经济实惠的地方土特产品,以及热情、方便和周到的服务,从而使每位旅客心甘情愿尽量把钱留在客运站。国内有不少客运站在这方面做出很好的成绩,不但使客运站赢得信誉、获得良好的社会效益,同时亦获得佳经济效益。