慈溪到桐柏几点发车

巴客运的特点可以总结为以下几点：
1. 舒适性：大巴客运通常采用宽敞舒适的座椅设计，乘客可以在旅途中得到相对舒适的休息和睡眠条件。
2. 经济性：大巴客运相对于其他交通工具，如飞机、火车等，价格相对较低，是一种相对经济的交通方式。
3. 灵活性：大巴客运通常有多个车次和路线选择，乘客可以根据自己的需求和时间安排选择适合自己的车次和路线。
4. 性：大巴客运通常在城市之间或城市内部提供快速、的交通服务，可以减少乘客的旅行时间。
5. 安全性：大巴客运公司通常会对车辆进行定期维护和检查，确保车辆的安全性能，乘客可以相对放心地选择大巴客运。
6. 社交性：大巴客运可以提供与其他乘客交流和互动的机会，乘客可以结识新朋友或者与旅伴分享旅行经验。
总的来说，大巴客运是一种经济、舒适、灵活和的交通方式，适合短途或中途旅行，尤其适合个人旅行或小团体旅行。

客车业务范围：
1、团体包车、小件托运、、货物
2、杜绝超载、超员。等行为欢迎
3、往返、正规运输、让您放心.
4、天天发车、高速直达、准时、
5、诚信为本、客户至上、票价合理、便捷
我们的司机团队：
1、成熟稳重，务实能干。
2、全部挂A1，年龄均在25—45之间。
3、五年内无不良行车记录，驾驶技术娴熟。
4、具有良好服务意识，为人诚信、保密意识强、责任心强。
5、出发前车辆状况良好，按时出车，确保司机、乘客与车辆。
6、天天进行车辆内外部的日常清洁，保障您的乘车！
7、客车按总体结构按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。
8、规定单体客车的长度一般不超过12米。
9、客车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，
10、使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。
11、规定客车的长度一般不超过18米。

广州到全国汽车票
始发站：广州
发车时间
上午8:50 下午13:30

终点站：全国各市
发车时间
发车时间中午: 11:00 （特别提醒:为了防止受上当, 建议在购物时不要预先支付定金）
运行时间
17-18小时

汽车类型：奔驰卧铺
票价：待定
里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：镇江——湘潭（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
中文名称： 湘潭
外文名称： Xiangtan
别名： 莲城、潭城
行政区类别： 地级市
所属地区： 湖南
下辖地区： 岳塘、雨湖、湘潭县、湘乡、韶山
驻地： 岳塘区芙蓉中路
电话区号： 0731
邮政区码： 411100
地理位置： 湖南省中部偏东，湘江下游
面积： 5015平方公里
人口： 常住人口274.8万（2010年）
方言： 湘语（湘潭话，湘乡话）
气候条件： 亚热带季润气候区
景点： 韶山，乌石，水府庙，东台山森林公园，齐白石纪念馆、昭山等
机场： 距长沙黄花国际机场50公里
火车站： 湘潭站，湘乡站，韶山站
代码： 湘C
主要高校： 湘大，湖南科大，湖南工程学院
市树、市花： 樟树、菊花
主要： 市委：陈三新 市长：胡伟林
湘潭精神： 坚韧不拔，敢为人先
行政代码： 4303
湘潭市，简称潭，因盛产湘莲而别称“莲城”，又称”潭城“。与长沙、株洲同为长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区中心城市，是旅游城市、园林城市、湖南省历史文化名城、全国文明城市创建工作市，辖湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区五个县（市）区，总面积5006平方公里，总人口300万。根据《湖南统计年鉴2014》，湘潭城区面积168.21平方公里，建成区面积79.2平方公里。
湘潭从南朝开始建县，距今约1500多年，是湖湘文化的重要发祥地、的摇篮，有”小南京“、”金湘潭“的美誉。“湘中灵秀千秋水，天下英雄一郡多“，湘潭伟人、巨匠灿若星辰，蜀汉名相蒋琬，晚清重臣曾国藩，文化名人齐白石，一代、开国元勋、将领黄公略、开国大将陈赓、谭政等都诞生于此。历经千年积淀，科教人力资源丰富，科教实力居湖南省第二位，拥有湘潭大学、湖南科大等大中专院校12所，是全国科技进步城市、全国知识产权示范城市。交通主动脉京港澳高速与沪昆高速公路在市区交汇，京广铁路、沪昆铁路和沪昆客专等在境内纵横交错，在建的长株潭城际铁路即将构建起三市半小时经济圈。湘潭是是“一五”、“二五”时期全国23个建设的工业城市之一，是中南地区的工业重镇。目前拥有级湘潭高新技术开发区、级湘潭经济技术开发区和湘潭综合保税区。2014年完成地区生产总值1570亿元，人均GDP仅次于长沙居全省第二位。
湘潭市境内自汉代设立个县治－－湘南县并构筑县城（今湘潭县石潭镇古城村）。自唐移湘潭县治于洛口（今湘潭县易俗河镇）基本确立今湘潭市区和湘潭县的境域有1200余年。湘潭境内的古代居民，已知的至迟在距今5000年前[2] 。
湘潭商周时期
湘潭县杨嘉桥镇的金棋村老虎坑遗址，湘乡市金石镇岱子坪遗址出土的石器、陶器，商周时期境内居民已达到较高的文明程度，境内文化已比较发达。尤以湘潭县常熟乡桂花村出土的豕尊、湘潭市区十八总福建会馆出土的铜爵造型雄伟、精美。商、西周时期的居落遗址也多有发现。与此境内人口逐渐增多，形成村落。进入春秋战国时期，这里是中原文化南下的一个重要据点。市区霞城乡五星村就有大型村落遗址存在，出土的板瓦、沟瓦均为大型建筑物所有。湘乡牛形山出土的漆器，色彩艳丽，造型精美，十分。[2]
湘潭魏晋南北朝时期
汉代，当今市境湘河口以上，涟、涓二水流域属湘南县（今长沙）。西汉建平四年（公元前3年）从湘南划出西部一片地域作为湘乡侯国，后转为湘乡县。湘乡的划出，有助于保障以临湘为中心的中心文化不受开化较晚的蛮族文化的干扰。因而自战国至汉，乃至其后几，湘乡都成为中原文化与南方文化的撞击点。
东汉末年，曹、刘、孙相争，市境初随荆州属刘备，后属孙吴。湘乡人蒋琬以州书佐随刘备入蜀。诸葛亮死后，继承相位，位至大司马。
南朝齐，湘南县分解，划地给湘南县周围各县，主要部分入衡阳县，衡阳郡治一度迁至原湘南县城。南朝齐将连道　并入湘乡，加强湘乡的力量，一直待续至解放初期。[2]
湘潭隋朝时期
隋将湘西、衡山、湘乡合并为衡山县。唐初恢复湘乡县。天宝八年（749年）将梁天监年间（503~519年）所设的湘潭县中划出部分地后，剩下的南起凤凰岭、东至军山、北达淦田、西至马家堰和茶恩寺一片土地与衡山县北部合并，组成新的湘潭县，设县治于洛口（当今易俗河）。[2]
湘潭唐宋时期
唐至五代，湘乡始终是矛盾尖锐的地区，成为与“梅山蛮”交战的战场，经济受损十分严重。宋代，湘潭县治移入市区城正街。欧阳修的《湘潭县修修师院佛殿记》曾记录了湘潭商人李迁之以商船航行于长江下游真州（今江苏仪征）一带，“贾江湖”、”“岁一贾其入数千万”，可见当时湘潭商业相当发达。[2]
湘潭元朝时期
元末农民大起义中，湘乡人易华揭竿而起，拥有乌石寨等48寨，归属徐寿辉、陈友谅集团，为陈友谅麾下的湖广参政，曾两次以十万八千石粮助陈友谅、陈理父子。陈败后，易华不服朱元璋，朱多次，湘乡十室九空。[2]
湘潭明清时期
明清时期以米、等商品的转运贸易为基础，
湘潭在明清十分繁盛，明朝时为“工商十万，商贾”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之称。清朝至之前，湘潭是广州进出口货物运输的重要中转站，也是连结上海、汉口和西南地区的商业枢纽，是湖南重要的转口贸易城市。“湘潭亦内地商埠之巨者，见外国运来货物，至广东上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分运至内地，又非进口货为然，丝茶之运往外国者，必先在湘潭装箱，然后再运广东放洋，以故湘潭及广州间，商务异常繁盛。”当时的湘潭发展为湖南大的商业与经济中心。明清两代繁盛的商业带动了湘潭城市的扩张。在城市人口方面，据学界研究考证，湘潭是明朝及清朝时期湖南省大的3个城市之一，清末县城人口约20万。”明清时期，湘潭的实际城区规模甚至超过了长沙。“城市街衢三重，长十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街区由三条主干街道组成，从滨河起依次为河街、正街、后街，每条街长15里。而每条街形成了不同的功能区，河街汇聚了牙行，店铺则在正街，居家一般集中于后街以及城内。这个城区结构大致延续到了20世纪40年代。

2009年10月1日，甬台温、温福铁路开通运营。温福铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运快速通道之一，北起浙江省温州南站，经瑞安、平阳、苍南，穿越分水关，进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市，新建线路全长298.4公里（其中福建段229.1公里）。该线为国家 Ⅰ级双线电气化干线，设计时速200公里（预留提速300公里/小时条件）。
2009年12月26日武广无砟客运专线开通运营
2009年12月26日，世界上里程长、运营速度快的高速铁路---武广高速铁路今天投入运营，武广高速铁路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程 1069公里，运营时速达350公里。这条高速大动脉将广州至武汉间旅客列车运行时间由11小时缩短至3小时，将缓解既有京广铁路特别是武汉至广州间运输紧张状况。开工于2005年6月23日的武广高铁，是国家《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，是世界上条时速350公里的长大客运干线。作为中国长大高速铁路的示范性工程，它在充分吸收借鉴京津城际铁路建设经验的基础上，适应长高速铁路特点，在高速铁路关键技术领域取得了一系列重大突破，具有中国完全自主知识产权。

“四纵”
（1）北京—济南—南京—上海：简称“京沪”，全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—郑州—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长2260km，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：简称：“京哈”，全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。 [12]
“四横”
（1）徐州—郑州—西安—兰州：简称“徐兰”，全长约1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中宝鸡-兰州段设计时速可达250km/h，而兰州至乌鲁木齐段则为200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明：简称“沪昆”，连接西南、华中和华东地区。
（3）青岛—济南—石家庄—太原：简称“青太”，全长约770km，连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川已于2011年1月11日建成通车。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。 [12]
其他
几个重要路段
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560km。这条铁路将构成中国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
此外还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。
区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。

个人申请参加出租汽车经营权招标的，应当符合国家规定的相应条件，并具有相应车辆购置资金或者符合运营要求的车辆。
第二十四条 交通运输行政主管部门应当自收到申请之日起按照招标公告规定的期限进行审查，符合条件的，准予参加公共客运经营权招标；不符合条件的，应当书面说明理由。
第二十五条 交通运输行政主管部门应当按照《共和国招标投标法》的有关规定确定中标人，并向中标人发出中标通知书。自中标通知书发出之日起十五日内，交通运输行政主管部门应当向中标人颁发公共客运经营权证。
公共汽车线路经营权招标不成的，交通运输行政主管部门可以依照有关程序确定经营者。
第二十六条 交通运输行政主管部门应当与取得公共客运经营权的经营者签订运营协议，运营协议包括运营方案、客运设施管理、运营车辆及人员、服务水平和质量要求、经营期限、生产安全管理等内容。
交通运输行政主管部门对投入运营的车辆核发公共客运，运营车辆一车一证，持证运营。
第二十七条 公共汽车线路经营权期限届满六个月前，公共汽车经营者需要延续经营权的，应当向交通运输行政主管部门提出申请。交通运输行政主管部门应当自受理申请之日起三十日内对申请人的经营条件进行审查，符合条件的，准予延续；不予延续的，应当书面说明理由。
公共汽车经营者未按时申请延续或者申请延续未获批准的，交通运输行政主管部门应当按照本条例第二十三条至第二十六条的规定，确定新的公共汽车经营者。
公共汽车线路经营权期限届满，尚未确定新的公共汽车经营者的，交通运输行政主管部门因社会公共利益需要，报经市、区、县同意，可以指令公共汽车经营者继续运营，指令运营期间应当根据运营情况给予经营者相应补偿。
第二十八条 出租汽车经营权期限届满三个月前，出租汽车经营者需要继续运营的，应当向交通运输行政主管部门提出申请。交通运输行政主管部门应当自受理申请之日起三十日内根据申请人的经营条件、服务质量、经营信誉和车辆更型标准等决定是否准予延续。不予延续的，应当书面说明理由。
第二十九条 公共客运驾驶员应当具有相应的车辆件，身心健康，无职业禁忌，三年内无重大以上交通责任事故记录。
公共汽车经营者应当对驾驶员进行公共汽车运营服务规范、车辆维修和安全应急知识培训。未经培训合格的驾驶员，不得上岗作业。
出租汽车驾驶员经交通运输行政主管部门考试合格，取得服务。服务实行年度记分考核管理。考核不合格的，由交通运输行政主管部门取消其服务。被取消服务的出租汽车驾驶员继续从业的，应当重新参加并通过服务资。
服务记分考核管理办法由市交通运输行政主管部门拟定，报市批准。
第三十条 公共客运经营者的经营条件实行年度审验制度，年度审验不得收费。
第三十一条 无公共客运的车辆不得安装顶灯、计价器、服务标志、标识等与公共客运有关的配套设施。
不得利用摩托车从事公共客运经营活动。
第四章 运营管理
第三十二条 公共汽车经营者在经营期限内，不得转让公共汽车线路经营权，不得擅自变更运营方案、暂停或者终止运营。
公共汽车经营者确需变更运营方案、暂停或者终止运营的，应当提个月向交通运输行政主管部门提出申请。
公共汽车经营者因解散、破产等原因在线路经营权期限内需要终止运营的，交通运输行政主管部门应当在其终止运营前确定新的经营者。
第三十三条 因工程建设、重大活动等情况影响公共汽车运营需要调整线路的，运输管理机构应当及时调整线路并提前向社会公布。
第三十四条 因重大社会活动、突发事件、恶劣天气、抢险救灾等需要而采取的临时措施，公共客运经营者应当服从市、区、县的统一指挥。市、区、县应当根据情况给予相应补偿。